Le dilemme des robotaxis : suppression d’emplois dans un monde axé sur la technologie

L'amère réalité du barrage routier de Robocar

Le discours « voitures contre calèches » a dominé l'opinion publique, justifiant l'essor de nouvelles solutions de mobilité telles que les applications de covoiturage. À l’époque, le paysage entrepreneurial en plein essor offrait de nombreuses opportunités d’emploi, rendant inévitable la concurrence avec les chauffeurs de taxi traditionnels. Tout comme la façon dont l'opinion publique s'est massivement rangée du côté des services de covoiturage lors de leur première perturbation de l'industrie du taxi, les considérant comme la « machine à vapeur » remplaçant la « calèche » obsolète.

Cependant, les temps ont changé. La phase de lune de miel de « l’optimisme de la nouvelle économie » s’est estompée, remplacée par une vague de sentiments anticapitalistes et une dure réalité économique. Le discours selon lequel le progrès technologique se heurte inévitablement à un coût humain est clairement présent dans le paysage actuel.

Imaginons : si Robocar descendait dans les rues d'Amérique, quelle serait la réponse ? Même si les préoccupations en matière de sécurité et de responsabilité domineraient probablement le discours dominant, comme on le voit avec Waymo et Tesla FSD, ici en Chine, l'impact sur les moyens de subsistance des conducteurs actuels de VTC est un point de discorde clé.

La « zone tampon pour l’emploi » limitée exacerbe cette tension. Historiquement, des secteurs comme l’éducation, l’immobilier et la technologie ont absorbé une main-d’œuvre massive. Aujourd’hui, ces secteurs sont confrontés à leurs propres défis, laissant les emplois traditionnels vulnérables aux forces perturbatrices de l’automatisation. Services de covoiturage, de livraison et de plats à emporter : ce sont des mines d'or qui absorbent les travailleurs déplacés, créant une situation précaire où le progrès technologique est perçu comme un jeu à somme nulle contre le niveau de vie de base.

D’un côté , nous avons la vague imparable de la technologie de conduite autonome. La récente prédiction de Pony Ma selon laquelle « les principaux constructeurs automobiles entreront dans l'ère ChatGPT pilotée par l'IA d'ici 2025 et la conduite autonome partielle d'ici 2026 » souligne l'arrivée imminente de cette réalité. Résister à Robocar aujourd'hui ne suffira peut-être pas à arrêter de futures itérations comme "Cabbage Speedy Run" ou "Corn Quick Dash". La course mondiale à la domination des véhicules autonomes, alimentée par des sociétés comme Waymo et Tesla FSD, est déjà en cours.

D’un autre côté , nous sommes confrontés au problème urgent d’un bassin d’emplois en diminution. Même si les partisans soutiennent que les véhicules autonomes créeront de nouveaux emplois dans les domaines de la maintenance, de la réparation et de l’intervention en cas d’anomalies, il est peu probable que ces nouveaux postes se matérialisent assez rapidement pour apaiser les inquiétudes immédiates des travailleurs déplacés. Ceux qui dépendent du covoiturage pour gagner leur vie ne devraient pas être des dommages collatéraux dans la marche vers le progrès technologique. Ce fardeau pourrait être partagé si la « zone tampon pour l’emploi » était plus grande.

Malheureusement, la réalité mord comme Atlas haussant les épaules : "Désolé, il n'y a pas beaucoup de "et si". Vous avez choisi cette voie."

L’avenir de Robocar et son acceptation dépendent de la résolution de la cause profonde : le déséquilibre entre le progrès technologique et les filets de sécurité sociale. Une approche proactive visant à favoriser un marché du travail diversifié et dynamique est essentielle pour garantir que l'innovation ne se fasse pas au détriment du bien-être humain.